Чем тротуар отличается от пешеходной дорожки

Что такое тротуар? Парковка и стоянка на тротуаре. Езда по тротуару

Чем тротуар отличается от пешеходной дорожки

В крупном городе (особенно в его центре) найти безопасное место для парковки автомобиля – задача практически невыполнимая. Именно поэтому водители часто используют пространство по краям дороги, чтобы поставить там “железного коня”. В целом такая парковка строго не запрещается, но следует учитывать множество нюансов и правил, которые существуют в этой области.

Можно или нельзя заезжать на тротуар?

Нормативные акты содержат такое количество противоречий и тонкостей, что запутаться в них немудрено. Порой сами понятия “дорога” и “тротуар” трактуются весьма вольно.

Лучше всего от парковки на такой части дороги, что предназначена для пешеходов, воздерживаться. “Размытость” правил дорожного движения позволяет инспектору ГИБДД подвергнуть штрафу любой автомобиль, который остановится на тротуаре.

И пусть даже сумма будет не столь велика, тем не менее приятного в штрафе мало.

Если взглянуть на проблему глазами пешехода, картина вырисовывается совершенно иная.

Тем, кто передвигается своим ходом, припаркованные на тротуаре автомобили служат порой самой настоящей преградой – передвигаться нормально из-за них становится невозможным.

Пешеходный тротуар, заставленный машинами, в наши дни не редкость. К тому же автовладельцы больше думают о безопасности собственного транспортного средства, чем об удобстве идущих мимо граждан.

Разграничим понятия

Давайте рассмотрим основные положения законодательства, относящиеся к вопросу возможности парковок в зонах пешеходных дорожек и тротуаров. А также обсудим, какие штрафы предусмотрены за данное нарушение.

Чтобы владеть ситуацией, следует знать, что такое тротуар, и понимать, чем он отличается от других частей дороги. То есть видеть различие между понятиями обочины, тротуара и пешеходной дорожки. Обочина – это участок дорожного полотна, который находится на одном с основной дорогой уровне и никак не отделен от нее – ни бордюром, ни травяным газоном.

Он может быть обозначен лишь соответствующей дорожной разметкой. На обочине вы вполне законно можете поставить свой автомобиль, и никто не имеет права вас оштрафовать (если, конечно, не наблюдается других нарушений).

Что такое тротуар и чем он лучше пешеходной дорожки

Под пешеходной дорожкой понимается место, отведенное для движения людей (пешеходов) и велосипедистов. Она должна в обязательном порядке выделяться при помощи дорожного знака “Пешеходная дорожка”. Также этот участок, точнее, его граница с автомобильной дорогой, может быть обозначен разметкой.

Стоянка на пешеходной дорожке автомобилям не запрещена. А вот если вы попытаетесь по ней двигаться на своем авто, “схлопочете” законный штраф.

Порой инспекторы ГИБДД и сами не в курсе насчет различия между данными понятиями. В этом случае грамотный водитель, оперируя нужными терминами (зная, что такое тротуар и каковы его признаки), может компетентно доказать свою точку зрения – если владеет нужной информацией.

Итак, под тротуаром понимается место, предназначенное исключительно для движения пешеходов. Эта зона отделяется от дороги либо бордюром, либо зеленым газоном (или и тем и другим). При этом строго-настрого запрещается как езда по тротуару, так и стоянка на нем любого транспортного средства. Штраф за нарушение данного запрета будет вполне законным.

С инспектором можно поспорить

Каким образом эти понятия могут быть перепутаны? Это случается, когда бордюр на тротуаре отсутствует или выражен очень и очень слабо.

Если стоянка на “тротуаре” такого типа имеет место быть, инспектор, теоретически, не имеет права вас штрафовать. Но на практике вам еще предстоит доказать, что данное место вовсе не является тротуаром.

Так как вести такие разборки в суде задним числом – дело достаточно безнадежное, рекомендуем оспаривать штраф непосредственно с инспектором на месте.

Следует помнить, что движение и стоянка относятся к разным понятиям, и штрафы за них предусмотрены тоже разные. Согласно правилам дорожного движения в последней редакции, езда по тротуару не имеет ничего общего со стоянкой на нем или движением по пешеходной дорожке.

Таким образом, поставив автомобиль на такой участок, вы можете не волноваться насчет штрафа. А вот двигаясь по нему, ждите неприятностей. Но, если рассуждать логически, для стоянки на пешеходной дорожке нужно на нее как минимум заехать, то есть осуществить движение. А данный процесс уже наказуем. Парадокс…

Перейдем к цифрам

Какую сумму вам придется платить в том случае, когда зафиксирована стоянка на тротуаре или движение по нему? Законодательные нормы ежегодно меняются, это касается и сферы штрафных санкций.

Большинство водителей не успевают отслеживать все изменения и пребывают в неведении насчет текущего положения дел.

Если в прошлые годы штрафы за подобные нарушения условно можно было назвать символическими, то в последнее время ситуация резко изменилась – любой штраф представляет собой весьма серьезную сумму.

В российских городах (за исключением Санкт-Петербурга и Москвы) водителей, поставивших свое авто на тротуаре, штрафуют на 1000 руб.

Если же вы проживаете в столице либо Санкт-Петербурге – городах федерального значения, – вы платите за то же самое уже полновесных 3000 руб. Помимо прочего, данная ситуация предполагает эвакуацию вашей машины.

Так что готовьтесь к выкупу железного друга. Это обойдется вам минимум в 5000 рублей.

О москвичах и прочих

Если вы имели неосторожность двигаться по пешеходной дорожке или по тротуарам, готовьте для уплаты штрафа сумму, равную 2000 руб. вне зависимости от города проживания. По числу и количеству повторов такие штрафы не дифференцируются – это значит, что водитель может быть оштрафован неограниченное число раз.

Таким образом, мы видим, что жителю Москвы выгоднее проехать по тротуару, чем оставить на нем автомобиль. В других городах – наоборот.

Знание данного нюанса позволит, на худой конец, сэкономить ту же злосчастную тысячу рублей. Но от машины лучше далеко не отходить, чтобы не допустить увоза “железного коня” эвакуатором.

Ведь всегда проще и дешевле договориться на месте, чем потом выкупать авто со штрафплощадки.

Как можно выкрутиться

А можно ли как-то оспорить наложение штрафа в данной ситуации? Как известно, любой российский закон написан таким языком, что опытный юрист может повернуть его в выгодную для себя сторону. Но простому читателю такое обычно не под силу.

И все же кое-что предпринять можно.

Вы можете отказаться платить штраф за стоянку на тротуаре, если удастся доказать инспектору, что из-за отсутствия вышеперечисленных признаков тротуара данное место считается пешеходной дорожкой или даже обочиной.

Другой вариант – у вашего авто техническая неисправность. Это неплохое оправдание в ситуации, когда парковка на тротуаре неизбежна. Может подойти и какой-либо другой форс-мажор, на которые так любят ссылаться российские водители.

Если инспектор “застукал” вас на тротуаре за рулем машины, попытайтесь доказать ему, что в данный момент вы именно двигались, а не стояли.

Перечисленные выше действия помогут если не избежать штрафа целиком, то значительно снизить его размер. Ну а если ни одна из лазеек не поможет отвертеться – заплатить придется.

Поэтому самый верный способ избежать непредвиденных расходов – отказаться от какой-либо парковки на тротуаре либо в зоне, что прилегает к дороге.

Парковка на тротуаре – без вариантов

Когда места, где можно, не нарушая правил, припарковать автомобиль, совершенно не видно, убедитесь, что вы не препятствуете людскому потоку, а ваша машина не слишком бросается в глаза дорожным полицейским, которые отлично знают, что такое тротуар, и какую “дань” можно “содрать” с заехавшего на него водителя.

Если же и данные меры успеха не принесут, вам следует быть готовым расстаться с суммой в 3000 рублей, и это в том случае, если дело обойдется без эвакуатора.

Именно поэтому хорошенько подумайте, прежде чем останавливаться в подобном месте. Вариант платной парковки может стать хорошей альтернативой, так как сумма, потраченная на данную услугу, скорее всего, будет несравнимо меньше наложенного штрафа. Особенно важно соблюдать правила в центре любого мегаполиса, где патруль дорожной полиции не заставит себя ждать.

Источник: https://FB.ru/article/228585/chto-takoe-trotuar-parkovka-i-stoyanka-na-trotuare-ezda-po-trotuaru

Пешеходная дорожка: что это, отличия от пешеходного перехода и тротуара, что запрещает

Чем тротуар отличается от пешеходной дорожки

Нескончаемые споры, возникающие между водителями и пешеходами, привели к разработке целого списка знаков. Один из них отмечает пешеходную дорожку. Он необходим, чтобы создать для пешеходов безопасные зоны движения. Также необходимо в темное время суток носить светоотражатели для пешеходов.

В статье раскрывается основная информация о таком знаке, его назначении и применении, а также отличия от знака «Пешеходная зона». Уделяется внимание вопросу ответственности водителей, решивших проигнорировать предписания знака. Приводятся основные отличия пешеходной дорожки от пешеходной зоны и тротуара. Даются ответы на вопросы читателей по теме.

Определение и назначение пешеходной дорожки

Понятие раскрывается в ПДД РФ, пункте 1.2. Это полоса на поверхности земли или же искусственного сооружения, которую обустроили или приспособили для передвижения по ней пешеходов. Пешеходную дорожку отмечают знаком 4.5.1 (предписывающего действия).

Он выглядит как окружность с фоном синего цвета, на котором изображен белый человеческий силуэт в движении.

Значение знака простое: он определяет отдельный участок на местности, где разрешено передвигаться исключительно тем, кто по правилам считается пешеходом.

Речь не только об идущих людях, но и об инвалидах, перемещающихся с помощью специальной коляски, велосипедистах, роллерах, передвигающихся с помощью самокатов, гироскутеров и т. п. Также предусмотрена определенная ширина для пешеходного перехода.

Пешеходы должны соблюдать правила: двигаться по предназначенной для них зоне, тротуару или велосипедной дорожке. Если их нет, передвигаться нужно по обочине (пункт 4.1 Правил).

Отличие пешеходной дорожки 4.5.1 от пешеходной зоны 5.33

Дорожка для пешеходов отличается от пешеходной зоны:

  1. ПДД никак не определяется конец пешеходной дорожки. А вот у пешеходной зоны четко определено начало (знак 5.33) и конец (знак 5.34).
  2. Площадь, занимаемая зоной для пешеходов, всегда больше. Обосновывает это тем, что в последнюю входят и элементы благоустройства.
  3. У дорожки для пешеходов узкое направление использования: по большей части она используется для ходьбы граждан пешком. Тогда как в пределах действия зоны для пешеходов могут располагаться места развлекательного и торгового назначения.
  4. Езда транспорта по пешеходной дорожке допустима, а в специальной зоне действует категорический запрет.

Дополнительно нужно отметить отличие дорожки для пешеходов от тротуаров.

Последние относятся к части проезжей части и могут примыкать к ней. Они всегда размещаются отдельно. Движение любого транспорта по тротуарам закон запрещает. По ним могут перемещаться только пешеходы.

Недопустимо путать знак с «Пешеходным переходом». Последний сопровождается дополнительной характерной разметкой. Используется в местах, где разрешено пересечение гражданами полос движения транспорта.

Кроме того, на тротуарах и переходах возможно дополнительное использование ограждения.

Подробно о знаке «Надземный пешеходный переход» мы рассказывали в этой статье.

Место установки знака 4.5.1 и зона действия

В Правилах четко не установлена зона, где действует знак. Но разъяснения даются в ГОСТ Р 52289-2004 (пункт 5.5.8).

Сказано, что знак размещают справа от дорожки в ее начале. Как только встречается пересечение с дорогой, знак должен повторяться. Так должна обозначаться вся протяженность дорожки.

Исходя из этого утверждения определяется зона действия. Это территория от места его размещения до ближнего к нему перекрестка (поворота).

Несмотря на то что на указанную территорию запрещен въезд транспорта, правила предусматривают исключения.

Кому разрешено движение по дорожке для пешеходов

Заезд на пешеходную дорожку возможен в таких случаях:

  1. Если транспорт принадлежит коммунальным и дорожно-эксплуатационным организациям, которым необходимо выполнить на месте свои прямые рабочие обязанности.
  2. Когда требуется подвести груз к зданиям торгового и иного назначения, при условии, что других вариантов подъезда к ним нет. Всегда должна избираться кратчайшая траектория.

При пересечении зоны водитель транспорта обязан соблюдать безопасность, поскольку на территории преимущество в передвижении отдано пешим гражданам.

Пешеходы также должны быть бдительными, избегать опасных ситуаций.

Отдельным категориям граждан, передвигающихся не пешком, разрешается движение по пешеходной дорожке. Речь идет о велосипедистах:

  • которым меньше 14 лет;
  • взрослых, передвигающихся по зоне, где действует знак, вместе с велосипедистами до 14 лет;
  • перевозящих с собой ребенка (детей) до 7 лет;
  • если велосипедисту больше 14 лет, он вправе заехать на дорожку, только если рядом нет специальной зоны для велосипедистов и исключено передвижение по обочине или же правой части дороги.

Если при этом создаются препятствия движению пешеходов в зоне, придется слезть с велосипеда и вести его рядом.

Штрафы за езду по пешеходной дорожке

При передвижении по дорожке с нарушением установленных правил нарушителей ожидает ответственность по части 2 статьи 12.15 КоАП.

Административным законодательством установлен одинаковый штраф за езду как по пешеходной или велосипедной дорожке, так и по тротуару при условии выявленных нарушений ПДД — 2 тыс. рублей.

Вопросы читателей

У нашего дома располагается магазин. Грузовик, привозящий товары, каждое утро заезжает на дорожку. Это мешает свободному перемещению граждан, которые вынуждены ходить по газонам. Как обеспечить соблюдение порядка разгрузки товара и исправить ситуацию?

Ответ: Рекомендуется составить две жалобы с детальным изложением ситуации. Одну следует направить в органы прокуратуры, другую — в территориальное отделение Роспотребнадзора. Лучше приложить к документам фотографии грузовиков с номерными знаками и подтверждением создания преград движению граждан.

Где должны ходить граждане, если нет тротуара или специальной дорожки?

Ответ: Чтобы исключить случаи наезда, следует ходить у края проезжей части. На дороге следует придерживаться левой обочины или левого края дорожного полотна. Транспорт должен двигаться навстречу идущему гражданину.

Постоянно хожу по пешеходной дорожке и боюсь. Рядом растут высокие тополя и сухие ветки то и дело падают. При сильном ветре стараюсь не проходить там: ситуация выглядит опасной. К кому мне обратиться, чтобы тополя спилили или обрезали сухие ветки, обеспечив безопасность движения?

Ответ: Вопросами, касающимися благоустройства территории, ведает местная администрация. Дополнительно можно обратиться в ближайшее коммунальное хозяйство.

Источник: https://bezprav.net/pdd/peshehodnaya-dorozhka/

Как правильно делать тротуар (а не пешеходные полосы)

Чем тротуар отличается от пешеходной дорожки
?

Аркадий Гершман (gre4ark) wrote,
2018-04-04 15:12:00 Аркадий Гершман
gre4ark
2018-04-04 15:12:00 Category: Мы начали относиться к улицам, как к дорогам. Это одна из серьёзнейших градостроительных проблем России.

Разница между этими двумя понятиями, ведь одно это место для жизни, а другое – пространство для машин. С этим связано огромное количество проблем: экономические потери, рост стоимости обслуживания, снижение качества жизни, деградирование мобильности и так далее.

Каждый подземный или надземных переход на городской улице – символ подмены понятий и ошибки в управлении городом.Тротуары из комфортных пространств превратились в пешеходные дороги – место для транзита туда-сюда без функции комфортного места.

Тут стоит отдать должное строителям и дорожникам во главе беспредела, ведь архитекторов не подпускают к улицам в 90% случаев. Чего только стоят формулировки ГОСТов с рядами для пешеходов:4.5.1.6 Число полос движения пешеходов на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения.

При суммарной (в двух направлениях) интенсивности пешеходного движения в часы пик до 50 чел./ч тротуар может иметь одну полосу движения, до 1000 чел./ч – не менее двух полос движения.

При интенсивности пешеходного движения более 1000 чел./ч число полос движения следует увеличивать на одну полосу движения на каждую тысячу человек.

Стоит ли удивляться лужам и машинам на тротуарах, когда их делают по аналогии с проезжей частью? Это не имеет ничего общего с нормальным зонированием и организацией комфортных пространств у домов!
Застройка
Фасад дома – неотъемлемая часть тротуара и главный признак превращение транзитного пространства в общественное.

Бизнес вдоль тротуара, детали дома, летние кафе и витрины притягивают людей и улучшают пешеходность города. Тротуар же среди пустоты или вдоль леса может служить только для прохода вперёд-взад. Поэтому важно ещё при застройке звать архитекторов и делать вдоль фасада тротуар, а не дублёр или площадку для пожарных машин.

неправильно!
правильно!

Зонирование

Далее идёт зонирование тротуара: придомовая часть, транзитная и буферная. Это нужно делать, чтобы летняя веранда или лестница подъезда не мешала проходу людей. Пространство своим дизайном и разделением должно чётко давать понять, где место для пешеходов, а где – для машин (если только у вас не общее пространство).

правильно!Тут можно вспомнить цитату из правил дорожного движения про разделение проезжей части и тротуара бордюром или газоном, но будем объективны – нихрена это не работает. Когда у тебя полоса для машин и полоса для пешеходов, то везде получается пространство для машин. Даже полицейские в Москве ищут брусчатку или тактильную плитку при эвакуации – без этого можно случайно перепутать внутридворовой проезд или дублёр с тротуаром.
неправильно!

Дизайн

Избегайте тротуаров из асфальта. Это неэкологогично и делает из тротуара дорогу. Асфальт это просто и дёшево, но нельзя выкидывать восприятие пространства при принятии решения. В крайнем случае, нужно хотя бы делать вставки из брусчатки по бокам или из плитки через определённое расстояние.

Мощение тротуара должно быть разнообразным и подсказывать разделение пространства. Зону вдоль дома можно делать из одного вида плитки или оттенка, транзитную и буферную зоны из другого. Въезды во двор должны быть на уровне тротуара и желательно тоже показывать собой зону проезда.

Кратко насчёт остального дизайна:

  • От газона на тротуаре лучше отказаться – дорого и нудно ухаживать, скорее всего будет источником грязи. Лучше озеленять кустарниками и деревьями в буферной зоне.
  • Тротуар должен идти выше газона или уровня почвы с растениями, иначе будет скапливаться вода.
  • Ширина должна быть достаточной для комфортного прохода трёх человек. Лучше не меньше трёх метров, но лучше мерить индивидуально и считать потоки.
  • Водосток уводить под тротуар. Зону стекания воды в грунт следует выкладывать из камней или иначе бороться с эрозией.
  • Минимальное применение заборов, а лучше отказаться от них совсем в пользу кустарников при необходимости.
  • Парковку лучше мостить и разбивать через каждые 5-7 мест выступом (подробнее)
  • Велодорожку нельзя делать методом краски по тротуару. Как минимум нужно иное мощение или асфальт с изменением уровня покрытия, а лучше всего вести её за буферной зоной тротуара с отделением от потока машин и местом для складирования снега.

PS забыл про знаки и столбы: они не должны мешать проходу и быть в буферной зоне, а не по центру.

записью:

А ещё можно подписаться в…Посты по теме:

Как проектировать улицы

благоустройство, городские проблемы, теория, тротуар, у них там

  • Судя по всему, до Собянина и Ликсутова дошли простые истины: для безопасного и ускоренного выхода из кризиса нужны широкие…
  • Мы уже посмотрели на бохатые подземелья города и его окраины, время перемещаться в сердце Баку. Тем более, судя по…
  • Человек всегда стремится к чему-то большему. Относительно городов это можно выразить так: лучше экология, быстрее добираться…
  • У нас любят придумывать много интересных теорий, почему не получается делать хорошо: климат, менталитет, не те люди и так…
  • У городов бывают разные проблемы: транспортные, коммунальные, архитектурные и многие другие. Но чаще всего мы обсуждаем…
  • Помните красивые картинки будущих улиц ЗИЛа? Весь район задумывался прогрессивным, что мы может создавать среду не хуже какого-нибудь Гамбурга…

Источник: https://gre4ark.livejournal.com/541422.html

Тротуар: зона безопасности пешеходов

Чем тротуар отличается от пешеходной дорожки

Анна Попова
28 февраля 2020, 15:27

Правила дорожного движения гласят: «Тротуар» – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. Тротуар – важнейшая часть системы безопасности любой дороги в населенном пункте. Еще сто лет назад в Российской Империи существовали правила поведения на тротуарах, которые актуальны до сих пор.

Его не замечаешь, когда он под ногами есть, настолько он привычен. И чувствуешь себя неуютно, когда вынужден идти по краю дороги, если его нет. Но отсутствие тротуара там, где он должен быть (и все связанные с этим риски), «лечится» просто – его строительством.

Чем, кстати, должны заниматься местные власти, к которым следует обращаться через официальные каналы – сайты правительств и официальные письма, чтобы запрос был зарегистрирован, а ответ «активным гражданам» затем дан в установленный законом тридцатидневный срок с момента регистрации обращения.

Покрытие современных тротуаров, в основном, бывает двух видов: асфальтовое и сборное из цементно-бетонных тротуарных плит с использованием бордюрного камня – что особенно актуально для современной Москвы.

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации № 221 от 22 марта 2014 года, тротуар предназначен только для движения пешеходов; движение транспортных средств по тротуарам запрещено, за исключением работы машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подвоза грузов к торговым и другим предприятиям и объектам.

Если тротуара нет там, где он должен быть, необходимо обращаться в местные власти через официальные каналы – сайты правительств и официальные письма. Булатов Алексей/КП

По тротуару также могут передвигаться велосипедисты при отсутствии велодорожки и возможности двигаться по правой стороне проезжей части. Езда по тротуару других транспортных средств запрещена и является административным правонарушением. Ответственность за парковку на тротуаре предусмотрена ч.

3 ст. 12.19 КоАП РФ, но здесь есть исключение. Парковка на тротуаре разрешена, если владелец дороги установит соответствующий знак с табличкой, указывающей такой способ парковки. Такие решения принимаются, как правило, на широких тротуарах, где автомобили не создадут помех движению пешеходов.

Но зайдите в любой двор столичного мегаполиса вечером и ночью – и вы поймёте, что в этом огромном городе живут одни только нарушители ПДД, которые без всяких знаков и табличек полностью перекрывают своим пешим соседям движение по тротуарам.

Правильные тротуары, значит поднятые над уровнем проезжей части, отделенные от нее газоном, правильно освещенные, проложенные так, чтобы минимизировать число случаев, когда пешеходам необходимо выходить на проезжую часть, чтобы перейти с одного тротуара на другой. А если этого никак не избежать, то «мостом» между тротуарами по обе стороны проезжей части должен быть пешеходный переход – регулируемый или нерегулируемый, надземный или подземный – без разницы.

Тротуары имеют весьма богатую историю. Само слово «trottoir» пришло к нам из французского языка, и, очевидно, имеет связь с глаголом «trotter» – «быстро ходить». В свою очередь французы заимствовали его у других европейцев. Например, в немецком «хохдойч» слово «tretten» означает «шагать».

Примечательно, что в разных странах Европы власти, создавая тротуары, преследовали разные цели.

Во Франции тротуары начали массово появляться после Великой французской буржуазной революции, и их воспринимали не иначе как один из символов демократии (богачи едут в каретах по дорогам, бедняки идут пешком – но и те и другие перемещаются с комфортом).

В Лондоне же, где тротуары начали строить раньше, их создавали с весьма утилитарной целью – обезопасить пешеходов от грязи и нечистот, которые просто выливались на дорогу. Впрочем, якобинский Париж, да и другие европейские столицы в то время тоже далеко не блистали чистотой и опрятностью улиц.

Гигиеническую эффективность и безопасность тротуаров оценили так высоко, что в 1765 году в Великобритании был принят Вестминстерский акт о тротуарах, которым предписывалось превращать обочины по обеим сторонам дорог в тротуары для пешеходов.

В Российской Империи похожий документ тоже принимался, правда, почти на полвека позднее: в 1816 году Император Александр I высочайше утвердил «Постановление о  тротуарах», согласно которому тротуары в городах нужно было сооружать из гранитных камней или плит по обеим сторонам улицы. Ширина тротуара тоже регламентировалась – два аршина, или около полутора метров.

Укладка деревянной торцовой мостовой на Дворцовой набережной. 1900-е годы

Ранее на Руси (а позже – в России) в крепостях, населённых пунктах по краям улицы для движения пешеходов строились «настилки» (дорожки, тротуары) как из камня, так и из дерева. В некоторых населённых пунктах деревянные тротуары существуют до сих пор, даже в Москве.

Прошло время – и тротуары в России начали отделять от проезжей части водосточной канавой, а затем – поднимать выше уровня проезжей части, чтобы на пешеходное пространство невозможно было заехать.

Внешнюю сторону тротуара начали окаймлять бортовым камнем – бордюром (московский вариант) или поребриком (в Санкт-Петербурге).

Примечательно, что по законам Российской империи, за состояние участка тротуара перед домом отвечал владелец дома, а не городские власти.

Современные тротуары безопасны и комфортны, но у этой «медали» есть и оборотная сторона: когда человек стоит на безопасном тротуаре и хочет перебраться на другой безопасный тротуар, у многих есть очень большой соблазн сделать это кратчайшим путем: всего-то перебежать проезжую часть в неположенном месте.

К сожалению, многим пешеходам расстояние даже в 50 метров до ближайшей «зебры» кажется некомфортным. Здесь и начинаются проблемы с безопасностью. Точнее, мы их сами создаем – и себе, и всем другим участникам движения на дороге – если перестаем соблюдать правила дорожного движения.

Человечество никак не может уяснить главный принцип БДД: все участники движения должны перемещаться в рамках единой системы координат, подчиняться единым правилам. Каждому шагу – свое время и свое место.

Автомобили не должны объезжать пробки по тротуару или обочине, а пешеходы не должны вырастать перед транспортным средством «из-под асфальта» или просто, как чёртик из табакерки, неожиданно появляться на проезжей части, перебегая дорогу.

Человек, идущий по тротуару в сторону нерегулируемого пешеходного перехода, лучше любого светофора предупредит водителя о том, что нужно заранее начинать тормозить.

Рукавицын Олег/КП

Даже бегущий человек может создать на тротуаре проблему, если вдруг случайно толкнет идущего или стоящего пешехода.

Сегодня мало кто знает, но еще в начале 20 века в России действовали весьма строгие правила поведения на тротуарах.

Вот что говорилось в Постановления «О мерах безопасности и порядке при движении по улицам», принятом в 1911 году в городе Москве: «Проходящие по улицам, тротуарам и бульварам обязаны:
  1. соблюдать осторожность, чтобы не толкать других;
  2. не останавливаться там, где это препятствует движению;
  3. не возить за собой по тротуарам и бульварам тележек и саней, исключая детских, и не носить за собой громоздких тяжестей и других предметов, стесняющих движение».

Этот же документ запрещал гражданам царской России играть на тротуарах в «мячи, бабки и другие игры, пускать бумажные змеи и шары». Понятно, почему – чтобы не отвлекаться самим и других не отвлекать.

В общем, очень современно выглядят эти правила сегодня, когда мы сами, по собственной воле перестаем глядеть по сторонам и утыкаемся в экран смартфона, слушаем музыку в наушниках, натянув на голову капюшон. Сдается, существуй мобильники и наушники сто лет назад, они бы тоже попали в этот свод правил.

Тогда у дореволюционных городовых и околоточных было бы право принимать в отношении нарушителей самые строгие меры. И это было бы оправданно.

Материал подготовлен в рамках Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах»

Источник: https://www.eg.ru/society/852084-trotuar-zona-bezopasnosti-peshehodov-084917/

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.